Når en motor svigter, er det ofte svært at se, hvorfor den mislykkedes bare ved at se på den. En motor, der er opbevaret, fungerer muligvis, uanset dens fysiske udseende. En hurtig check-out kan udføres med en simpel ohm-måler, men der er mange flere oplysninger at indsamle og veje, før den faktisk tages i brug. På intet tidspunkt under motorudtjekning er strøm påkrævet. Hvis den er tilsluttet - frakobl den, før du forsøger på nedenstående trin.
Trin
Del 1 af 4: Kontrol af motorens yderside
Trin 1. Kontroller motorens yderside
Hvis motoren har et af følgende problemer på ydersiden, kan det være problemer, der kan forkorte motorens levetid på grund af tidligere overbelastning, forkert anvendelse eller begge dele. Lede efter:
- Knækkede monteringshuller eller fødder
- Mørket maling i midten af motoren (indikerer overdreven varme)
- Bevis for snavs og andre fremmedlegemer, der er trukket ind i motorviklingerne gennem åbninger i huset
Trin 2. Kontroller typeskiltet på motoren
Typeskiltet er et metal eller et andet holdbart mærke eller en etiket, der er nittet eller på anden måde fastgjort på ydersiden af motorhuset kaldet '' stator '' eller '' ramme ''. Vigtig information om motoren er på etiketten; uden det vil det være svært at bestemme dets egnethed til en opgave. Typiske oplysninger, der findes på de fleste motorer, omfatter (men ikke begrænset til):
- Producentens navn - navnet på det firma, der lavede motoren
- Model og serienummer - oplysninger, der identificerer din særlige motor
- RPM - antallet af omdrejninger rotoren foretager på et minut
- Hestekræfter - hvor meget arbejde det kan udføre
- Ledningsdiagram - hvordan man tilslutter forskellige spændinger, hastigheder og rotationsretning
- Spænding - spænding og fasekrav
- Strøm - krav til strømstyrke
- Stelstil - fysiske dimensioner og monteringsmønster
- Type - beskriver, om rammen er åben, drypsikker, total lukket ventilator kølet osv.
Del 2 af 4: Kontrol af lejer
Trin 1. Begynd at kontrollere motorens lejer
Mange elektriske motorfejl skyldes lejefejl. Lejerne tillader akslen eller rotorenheden at dreje frit og glat i rammen. Lejer er placeret i begge ender af motoren, som undertiden kaldes "klokkehuse" eller "endeklokker".
Der bruges flere typer lejer. To populære typer er kuglelejer i messing og kuglelejer i stål. Mange har beslag til smøring, mens andre er permanent smurt eller "vedligeholdelsesfrie"
Trin 2. Udfør en kontrol af lejerne
For at udføre en overfladisk kontrol af lejerne skal motoren placeres på en fast overflade og placeres den ene hånd på toppen af motoren, drejes akslen/rotoren med den anden hånd. Se, mærk og lyt nøje efter enhver indikation af gnidning, skrabning eller ujævnheder i roterende rotor. Rotoren skal rotere stille, frit og jævnt.
Trin 3. Skub og træk derefter akslen ind og ud af rammen
En lille mængde bevægelse ind og ud (de fleste husholdningsfraktionelle hestekræfter skal være mindre end 1/8 "eller deromkring) er tilladt, men jo tættere på" ingen "jo bedre. En motor, der har lejerelaterede problemer, når den køres, vil være højt, overophedning af lejerne og muligvis mislykkes katastrofalt.
Del 3 af 4: Kontrol af viklingerne
Trin 1. Kontroller viklingerne for kortslutning til rammen
De fleste husholdningsapparatmotorer med en kortsluttet vikling kører ikke og vil sandsynligvis åbne sikringen eller afbryde afbryderen med det samme (600 volt systemer er "ujordede", så en 600 volt motor med en kortsluttet vikling kan køre og ikke udløse en sikring eller et kredsløb afbryder).
Trin 2. Brug et ohmmeter til at kontrollere modstandsværdien
Med et ohmmeter indstillet til modstands- eller ohmstestindstillingen, placeres testprober i de relevante stik, normalt "Almindelige" og "Ohm" -stik. (Kontroller om nødvendigt målerens betjeningsvejledning) Vælg den højeste skala (R X 1000 eller lignende) og nulstil måleren ved at røre begge prober mod hinanden. Juster nålen til 0, hvis det er muligt. Find en jordskrue (ofte en grøn, sekskantet type) eller en hvilken som helst metaldel af rammen (skrab maling væk, hvis det er nødvendigt for at få god kontakt med metal), og tryk en testprobe til dette sted og den anden testprobe til hver af motorledninger, en ad gangen. Ideelt set bør måleren næppe bevæge sig væk fra den højeste modstandsindikation. Sørg for, at dine hænder ikke rører metalprobespidserne, da det vil medføre, at aflæsningen bliver unøjagtig.
- Det kan bevæge sig en rimelig mængde, men måleren skal altid angive en modstandsværdi i millioner ohm (eller "megohms"). Lejlighedsvis kan værdier helt ned til flere hundrede tusinde ohm (500.000 eller deromkring) * være * acceptable, men et højere tal er mere ønskeligt.
- Det afhænger af den type motor, du tester, men de fleste motorer vil have ringe modstand.
- Mange digitale målere giver ikke mulighed for nulstilling, så spring over "nulstilling" -oplysningerne ovenfor, hvis din er en digital måler.
Trin 3. Kontroller, at viklingerne ikke er åbne eller blæst
Mange enkle "på tværs af linjen" enfasede og 3-fasede motorer (anvendt i henholdsvis husholdningsapparater og industri) kan kontrolleres ved blot at ændre ohm-målerens rækkevidde til det laveste tilbudte (RX 1), nulstille måleren igen, og måling af modstanden mellem motorens ledninger. I dette tilfælde skal du se motorens ledningsdiagram for at være sikker på, at måleren måler på tværs af hver vikling.
Forvent at se en meget lav værdi af modstand i ohm. Der forventes lave enkeltcifrede modstandsværdier. Sørg for, at dine hænder ikke rører metalprobespidserne, da det vil medføre, at aflæsningen bliver unøjagtig. Værdier, der er større end dette, indikerer et potentielt problem, og værdier, der er væsentligt større end dette, angiver, at viklingen ikke er åbnet. En motor med høj modstand vil ikke køre - eller ikke køre med hastighedskontrol (som det er tilfældet, når en 3 -faset motorvikling åbner under kørsel)
Del 4 af 4: Fejlfinding af andre potentielle problemer
Trin 1. Kontroller start- eller kørselskondensatoren, der bruges til at starte eller køre nogle motorer, hvis den er udstyret
De fleste kondensatorer er beskyttet mod beskadigelse af et metaldæksel på ydersiden af motoren. Dækslet skal fjernes for at få adgang til kondensatoren til inspektion og test. En visuel inspektion kan indikere olie, der lækker fra beholderen, buler i beholderen eller huller i beholderen, brændt lugt eller røgrester - alle mulige problemer.
Elektrisk kontrol af en kondensator kan udføres med ohm -måleren. Når testproberne placeres på kondensatorterminalerne, bør modstanden starte lavt og gradvist stige, efterhånden som den lille spænding, der leveres af målerens batteri, gradvist oplader kondensatoren. Hvis den forbliver kort eller ikke stiger, er der sandsynligvis et problem med kondensatoren og skal muligvis udskiftes. Kondensatoren skal have lov til at aflade 10 minutter eller mere, før denne test igen kan udføres
Trin 2. Kontroller motorens bageste klokkehus
Nogle motorer har centrifugalkontakter, der bruges til at skifte start / køre -kondensatoren (eller andre viklinger) "ind" og "ud" af kredsløbet ved et bestemt omdrejningstal. Kontroller, at kontakterne ikke er svejset lukkede eller er forurenet med snavs og fedt, der kan forhindre en god forbindelse. Brug en skruetrækker til at se, om kontaktmekanismen og enhver fjeder kan betjenes frit.
Trin 3. Kontroller blæseren
En motor af "TEFC" -type er en "Totally Closed, Fan Cooled" -type. Blæserbladene er bag metalafskærmning på bagsiden af motoren. Sørg for, at den er sikkert fastgjort til rammen og ikke er tilstoppet med snavs og andet snavs. Åbningerne i den bageste metalafskærmning skal have fuld og fri luftbevægelse; ellers vil motoren blive overophedet og til sidst svigte.
Trin 4. Vælg den rigtige motor til de betingelser, den skal køre under
Kontroller, at drypbeskyttede motorer udsættes for direkte vandsprøjt eller fugt, og at åbne motorer slet ikke udsættes for vand eller fugt.
- Drypssikre motorer kan installeres på fugtige eller våde steder, så længe de er installeret på en sådan måde, at vand (og andre væsker) ikke kan komme ind på grund af tyngdekraften og ikke må udsættes for en vandstrøm (eller andre væsker) rettet mod eller i den.
- Åbne motorer er, som navnet antyder, helt åbne. Enderne på motoren har temmelig store åbninger, og viklingerne i statorviklingerne er tydeligt synlige. Disse motorer bør ikke have disse åbninger blokeret eller begrænset og bør ikke installeres i våde, snavsede eller støvede områder.
- TEFC -motorer på den anden side kan bruges i alle de tidligere nævnte områder, men må ikke nedsænkes, medmindre de er designet specielt til formålet.
Tips
- En NEMA Quick Reference List kan findes på alle dimensionelle motordata.
- Det er ikke så ualmindeligt, at en motors viklinger er både "åbne" og "korte" på samme tid. Ved første øjekast kan dette synes at være et oxymoron, men det er det virkelig ikke. Et eksempel kan være et "åbent" kredsløb forårsaget af en elektrisk fejl forårsaget af et fremmedlegeme, der falder ind i eller trækkes magnetisk ind i motoren eller overdreven spænding, der bogstaveligt talt får en ledning i viklingen til at "sprænge" eller smelte. Dette resulterer i en brudt sti - eller "åbent kredsløb". Enten hvis enden af tråden ved det åbne punkt - eller hvis en smeltet kobbertråd skulle støde på motorrammen eller en anden jordet del af motoren - opstår der en "kortslutning". Det sker ikke ofte - men det sker.
